翼龙3无人机真机首次公开亮相（最小的翼龙-1E最不能轻视）

本文目录

• 最小的翼龙-1E最不能轻视
• 洲际无人机翼龙-3
• 翼龙3无人机亮相：一款更加智能、高效的机型
• 翼龙Ⅱ无人机首露真容
• 翼龙3无人机首次公开亮相
• 翼龙3无人机真机首次公开亮相，其外形有哪些特征
• 翼龙3参数

最小的翼龙-1E最不能轻视

最小的翼龙-1E最不能轻视？

在2022年珠海航展上，国产无人机“翼龙”家族多个最新成员集中亮相，包括翼龙-1E、翼龙-3、翼龙-10A等真机，也包括了翼龙-2D、翼龙-2Y、翼龙-2H等模型。

其中，翼龙-1E无人机作为“翼龙”家族最老、最小成员的一个改型，容易被外界小看。然而翼龙-1E的改进却是值得一提的，尤其是近乎BUG的飞行高度，几乎颠覆了国产出口型无人机的游戏规则。

这次航展，“翼龙”家族推出的新成员太多，媒体的文字介绍眼花缭乱，公布出来的性能数据也是一大堆数字，让普通读者摸不着头脑。例如，翼龙-1E的介绍是“具备航程远、航时长、高原起降和复杂环境条件适应能力强”等特点，配备高性能光电传感器和多功能雷达，可以自动规划路线，能够实现无动力迫降等等。

据环球时报英文版的报道，翼龙-1E最大续航时间是45小时，最大航程7000公里，可携带两件50千克武器，飞行高度10000米，可在海拔4000米高原机场起降。这些数据被淹没在“翼龙”家族之中，似乎大同小异，一般人很难看出翼龙-1E的真正优点在哪里。

其实，我们对比一下早期的翼龙-1无人机，以及其他国家的同类无人机，就能发现其中的巨大进步。

翼龙-1，是“翼龙”系列最早的产品，2007年首飞，2011年在巴黎航展上首次亮相，2012年首次亮相珠海航展。翼龙-1与美国MQ-1“捕食者”一样，都采用100马力级别的活塞发动机，飞行速度280公里/小时，续航时间20小时，航程4000公里，最大飞行高度5000米。

翼龙-1和更大的翼龙-2无人机，以及另一个系列的“彩虹”无人机，曾先后出口巴基斯坦、阿尔及利亚、沙特、阿联酋等国，参加过实战。但是在实战中，“翼龙”和“彩虹”都存在一个弱点，那就是飞行高度不够高，容易被便携导弹或高炮击落。

其中，采用活塞发动机的翼龙-1的飞行升限是5000米，翼龙-2采用涡桨发动机，飞行升限可达9000米，彩虹-4也采用活塞发动机，飞行升限是7500米。但是这种高度，都无法避免翼龙-2和彩虹-4曾经胡塞武装被击落的事实。

在各种防空武器中，美国“毒刺”便携导弹的最大射高是3700米，俄罗斯9K38便携导弹是4000米，前卫-3便携导弹可以达到5000米，国外大量装备的57毫米高射炮则可达8800米（有效射高是5000米）。

翼龙-2的最大飞行高度虽然在这些防空武器打击范围外，但是挂架上满载武器后，过大的重量就会降低飞行高度。再加上沙特军队使用不当，导致翼龙-2无人机也曾经被胡塞武装击落。

这几款无人机飞行高度不高，除了机体因素外，发动机性能也是一个重要原因。翼龙-1和彩虹-4（再加上MQ-1“捕食者”）都使用活塞发动机，在无增压的情况下，汽油燃料很难在7000米高度以上正常使用。相比之下，涡桨发动机性能就强得多，翼龙-2、翼龙-3和MQ-9“死神”就改用了涡桨发动机，飞行高度就高得多，但成本也随之大幅上升。

翼龙-1和彩虹-4是1吨级（起飞重量分别1100千克和1300千克）的较小型无人机，翼龙-2是4吨级，翼龙-3则是6吨级。

类似的1吨级无人机，基本都采用活塞发动机，例如MQ-1“捕食者”（1020千克），土耳其的“旗手”TB-2（700千克），但缺点也都是升限不太高，满载弹药后会进一步降低飞行高度，不能完全躲避地面中小型防空火力。

对于活塞发动机，最新改进方案主要是将汽油燃料改为重油，同时增加高空增压装置。最典型的例子，就是MQ-1的改进型号MQ-1C“灰鹰”，采用涡轮增压的重油活塞发动机后，最大升限从7000米提升到8800米，长时间携带载荷的飞行高度也可保持在7600米。

我国类似的活塞发动机无人机，也都开始改用重油燃料，例如“彩虹”系列，同时增加涡轮增压装置。其中，在今年1月首次试飞的翼龙-1E，性能提升的幅度是最显著的。

据报道，翼龙-1E大量采用先进复合材料，有效减轻了机体重量，再加上更换新型发动机，最大飞行高度猛增到了10000米。

此前普遍认为，翼龙-1E对标的是美国MQ-1C“灰鹰”，双方性能估计相近，估测翼龙-1E飞行高度是8000米。但在这一届珠海航展上，翼龙-1E总设计师公开了飞行高度是10000米，这就意味着翼龙-1E性能已大大压倒了美国的MQ-1C“灰鹰”。

以MQ-1C的指标为参照，翼龙-1E携带武器的长时间巡航高度估计达8600米，这个高度基本避开了所有便携导弹和中小型高射炮的射击范围。

更重要的一点，翼龙-1E是以“1吨级”的轻型机体实现“10000米飞行高度”这个惊人指标的。翼龙-2改型、翼龙-3、翼龙-10等其他“翼龙”成员的高度指标更高，但4-6吨级的大型机体，造价和运营成本也都高得多，在出口市场上就不如最小最便宜的翼龙-1E有优势了。

当前，土耳其的TB2无人机在国际市场上风头很强，主要原因就是TB2重量只有700千克，使用成本很低，操作也简便得多，还能实现92千克的武器挂载和7600米的飞行高度。更重要的是，TB2这类小型无人机的雷达反射信号更小，更难被发现和击落。

然而，当我国的翼龙-1E问世后，同属于轻小型无人机，在各项性能上却稳稳压倒TB2，尤其是“10000米高度”这个近乎BUG的能力，“轻小慢”的传统优势又增加了一个“高”，竞争能力就不可同日而语了。

洲际无人机翼龙-3

本次珠海航展上，首次参展的翼龙-3无人机成为了一大亮点，这款具备"洲际无人机"特点的重型察打一体无人机，具有航程远、挂载重、用途多等特点，它的问世，其实是我国航空技术水平大发展的结果。

翼龙无人机由中航工业成都飞机设计研究所研制，至今已经发展了翼龙-1无人机、翼龙-2无人机以及翼龙-10无人机等基础机型，并扩展出了诸如翼龙-1D、翼龙-1E、翼龙-2D、翼龙-2Y、翼龙-2H等众多扩展型，还改名为攻击-1和攻击-2服役。

但其气动布局一直没有大的变化，都采用正常式气动布局，大展弦比中单翼，V型尾翼，机身尾部装有一台发动机，机翼带襟翼和襟副翼，采用前三点式起落架。最早期的翼龙-1甚至机翼都是滑翔机的，连发动机都选用的是奥地利的Rotax914。

毕竟这款发动机的优秀毋庸置疑，而我国航空发动机工业当时还比较弱，可用的发动机性能指标偏低、质量不完善，就造成了翼龙-1依赖国外发动机的局面，很容易像土耳其那样被人卡脖子。这种问题也多见于各个子系统中，要想解决，需要的是航空工业整体的进步，也需要的是实战经验的积累。

在翼龙-1外销的过程中，根据其实战经验与用户需求，也得益于国内整体研发水平的进步，大量增加复材，优化气动布局，把挂架从2个增加到4个，还增加了国内产的C145HT发动机，就扩展出了新的翼龙-1D和本次的翼龙-1E，从原来仅能跟捕食者比，到后来则可以和美军MQ-1C灰鹰叫板，技术指标大大提升。

而调整机身外形、长细比、机翼展弦，加装了翼梢小翼、整体结构油箱，增加复材，最重要是换了国产600马力涡浆-9发动机，就发展出了翼龙-2无人机，其4个挂点均可挂双联挂架，作战能力堪比死神无人机，这款无人机也是爆款，还干出过在利比亚内战中把TB-2堵在机场打的战绩。

翼龙-1D和翼龙-2还能够变成救灾的空中通讯基站，实现与部署在应急指挥中心的卫星通信地面站的语音和视频通信，实现空天地一体化应急通信保障，还可以使用合成孔径雷达监视和测绘，甚至装上电子干扰舱或干脆将雷达集成在蒙皮上客串电子干扰机或预警无人机。

翼龙-2的短板主要是发动机，与死神无人机存在很大差距，再加上挂点过少，挂点的承重也较低，因此下一步就是针对翼龙-2的短板放大机体发展，这就是翼龙-3。

翼龙-3无人机长12.2米，高4.3米，翼展24米，换用了国产800千瓦AEP-80发动机，最大起飞重量6.2吨，外挂最大载重2吨+内部挂载0.3吨，航时大于40小时，航程大于10000千米。

而其对标的是美军MQ-9B无人机，翼展24米，机长11.7米，安装一台霍尼韦尔TPE331-10涡桨发动机，最大总起飞重量5.67吨，有效外挂载荷1.814吨+内部挂载363千克，一共9个挂点（8个机翼，1个机腹），升限12.2千米，续航时间40小时，最大速度370千米／时，最大航程11000千米。

这个距离可以做一个形象的类比，亚洲南北跨越的纬度约92°（11°S～81°N之间），实际跨越的距离大约是10200多千米。也就是说翼龙-3无人机从俄罗斯莫洛托夫角飞到印尼罗地岛中途不需要停靠，这种就是纯粹的洲际无人机。

航时大于40小时，接近2天，驾驶员都得轮几次班才能顶住，这个进步是脱胎换骨的。至于内部设备的脱胎换骨更是不必细表，各方面都可以按豪华的选，还可以有300多千克的内部载荷可以进行调整，这个倒不一定是弹舱，而是任务设备的调整，更方便用户按需改造。翼龙-2能做的，翼龙-3都能做，而且能够做得更好，更满足高端客户的需求。

翼龙-3因为整体上比翼龙-2又大了一圈，挂架也扩展到了两翼各4个，机腹下1个，是妥妥的炸弹卡车，一口气能挂2吨，但估计下几届航展会缩水很多以符合出口需求。这种挂载可选择余地是非常丰富的，FT-10、FT-9、FT-7、GB7等炸弹，以及BRM1、AKD-10等导弹，LS-6炸弹，射程达18～40公里的AG-300系列空地导弹。

天雷-2型超轻型空地导弹，TL-10导弹、蓝箭-7空地导弹、蓝箭-9导弹、CM-502空地导弹、鹰击-9E反舰导弹、CS/BBM1激光制导炸弹等大量的无人机弹药都能够挂载。在其前部一个模型上，在采用双联挂架后翼龙-3一口气挂了16枚FT系列的炸弹，可以配合长航时进行长时间制空压制。

而本次翼龙-3机翼下挂载的载荷很有特点，体现出了随着其承载能力和挂点的加强下，正常战斗机用的武器他都能够挂载了。从右侧来看，先是一枚蓝箭-21AR反坦克导弹，这款导弹很可能换了导引头，之前展出过毫米波雷达导引头版。

随后是250千克级的雷石-6卫星制导滑翔炸弹，下一个吊舱非常特殊，因为其是一个声呐浮标投掷吊舱，可以投掷浮标探测潜艇，再将信息发送给军舰反潜，其实再进一步翼龙-3挂个空投鱼雷可能自己把事情就办了。

下一个挂载则可能是制导集束弹药撒布器。机腹下的吊舱可能是电子干扰吊舱。另一侧则挂载了白色的GR7B制导火箭弹，另一种不知用途的吊舱，怀疑是电子干扰或侦查吊舱，随后是使用新一代通用挂架挂载的霹雳-10空空导弹，这款导弹使得翼龙-3拥有了近距空战能力，挂个SD-10也不是不可能的事。

但这个也就是自卫，不要指望他能够变成空战杀手。最后则是一款新型巡飞弹，可以在投放后下单翼迅速展开固定并弹出垂尾，最后尾部推进螺旋桨工作，使用机头下方光电吊舱搜索目标最后俯冲攻击。

最后，翼龙-3配置如此之高，必定是为了高端客户做的，因此其价格肯定也不菲。话说回来机体大了，就可以挂更多防区外弹药，没必要赤膊上阵了，所以本次才会突出自卫与远距打击功能。

翼龙3无人机亮相：一款更加智能、高效的机型

在近日国际卫星导航系统年会上，一款名为“翼龙3”的无人机吸引了众多目光。这款无人机是由中国北方工业公司研制，并在会上亮相。据了解，此款无人机被誉为是一款更加智能、高效的机型。那么，它的主要特点是什么呢？
首先，“翼龙3”无人机的外观设计更加精美，机身采用了新型复合材料，并深度优化了结构设计，从而使其拥有了极高的飞行稳定性。这样做不仅可以提高飞行效率，还能减少维护成本。
其次，“翼龙3”内部集成的硬件及软件系统也得到了大幅度优化。比如，这款无人机配备了三个不同类型的摄像头，覆盖了可见光波段、红外线波段和超宽带波段，可以在空中获取更加全面的情报信息。同时，它还能够自动根据任务要求自主选择最优的传输方式，大大提高了数据传输的效率。
此外，“翼龙3”还具有高度自主飞行能力，能够独立进行巡航、搜索等任务，极大减轻了操作人员的工作强度。同时，它还可以根据任务要求进行自主修复和维护，提高了可靠性。
“翼龙3”无人机的推出，标志着我国在无人机领域的技术水平已经达到了世界先进水平。它的问世，不仅将为军事领域能力提升，还将为民用领域的应用带来新的可能性。相信在不久的未来，“翼龙3”无人机将会发挥出更加广泛的作用。

翼龙Ⅱ无人机首露真容

据最新消息显示，翼龙Ⅱ首露真容。9月29日，2017四川国际航空航天展览会开幕式上，机长11米、高4.1米、翼展20.5米的中国新一代无人机——翼龙Ⅱ察打一体无人机的真机首次亮相。这个由航空工业成都飞机设计研究所自主设计研制的无人机，重4200公斤，是国内察打无人机重量之最。

翼龙Ⅱ首露真容：

据悉，翼龙Ⅱ飞行速度最快：370千米/小时；飞行高度最高：9000米；可部署机场高度最高，可以20小时持续任务续航。翼龙系列无人机总设计师李屹东表示，翼龙Ⅱ无人机智能化程度很高，能在遇到突发状况时自动选择备降机场并自主着陆。

无人机概念股有哪些？

高德红外：主营业务为红外热像仪产品研发、生产和销售。日前公司在全景网互动平台向投资者表示，目前不生产、销售无人机产品，但公司的多型综合光电系统可作为机载设备安装在无人机上。

雷柏科技：5000万元增资零度，零度是国内领先的无人智能系统开发商、高端影视航拍设备提供商、小型无人机应用和娱乐领域的系统集成商,为客户提供整体设计理念和解决方案。目前已有多个无人机新品的陆续上市。

宗申动力：出资300万元设立重庆宗申天翼航空科技有限公司；在2015年1月15日前完成首轮无人机工程样机的试制，在2015年5月1日前完成样机装机、试飞及验收等工作。

中海达：公司是国内专门从事高精度GNSS（全球卫星导航系统）软硬件产品的研发、生产、销售，并提供基于高精度GNSS系统工程解决方案及相关服务的龙头企业；增资控股无人机公司。

翼龙3无人机首次公开亮相

9月16日，在中国航展上，航空工业集团有限公司展出了旗下的翼龙系列新型号——翼龙3无人机，这也是翼龙系列的首次公开亮相。作为一款国产中高空长航时无人机，翼龙3无人机具备发现、侦测和定位目标的能力，可广泛应用于反恐、情报、侦察等领域。
翼龙3无人机由航空工业集团旗下的成都飞机工业公司研制，该公司已经拥有10年以上的无人机研发经验，并且在先前的无人机市场中取得了不俗的成绩，这对于翼龙3无人机的研发也提供了深厚的技术积累。
翼龙3无人机是一款中高空长航时的战略无人机，其最大飞行高度达到了18000米，飞行时间长达30小时，可覆盖超过3000公里的距离。与此同时，翼龙3无人机还配备了先进的攻击系统和传感器，可以对地面、水面和海底目标进行探测和打击，能够满足复杂多变的战场需求。
除了在军事领域的应用，翼龙3无人机在民用领域也具有广泛的应用前景。它可以用于天气监测、大数据采集、资源勘查等方面。此外，在大型工程项目中，翼龙3可以通过航拍技术进行建筑结构检测和地理勘测，提高工程质量与效率。
翼龙3无人机的首次亮相，标志着我国在无人机领域的技术实力已经迈向全球前列，将为国家安全和国民经济的发展带来重要的促进作用。在未来的发展中，我们可以期待着更多国产无人机出现，搭载更加先进的技术，为中国无人机行业的发展注入新的活力。

翼龙3无人机真机首次公开亮相，其外形有哪些特征

近日，翼龙3无人机在网络上公开亮相，引起网友广泛关注。翼龙3无人机是我国自主研制的四代半无人机，其全称为“翼龙-3无人机”，也就是大黄蜂无人机的改进型号。翼龙3无人机的首次公开亮相标志着翼龙3无人机已从概念设计走向了实机验证阶段。那么，翼龙3无人机有哪些性能特点？它的飞行特性有哪些特征？

翼龙3无人机和大黄蜂无人机是我国第三代无人机的代表，虽然它们的机翼外形相似，但大黄蜂无人机采用了三角翼和机身高度一体化设计；翼龙3无人机采用了长航时无人机平台作为载体；翼龙3无人机采用了涡桨发动机作为动力。可以看出大黄蜂无人机采用了两种不同机翼形式，翼龙3无人机采用了长航时无人机平台作为载体。因此，翼龙3无人机和大黄蜂无人机都采用了旋翼或平尾布局形式。综合来看，翼龙3无人机和大黄蜂无人机基本相同。但两者在作战效能上存在一定差距。

翼龙3无人机虽然在外形上与美国KC-135无人侦察机的设计理念有所区别，但其基本性能在我国无人机的发展中也是一个重要参考。美国KC-135无人侦察机的出现标志着美国在无人机领域有了“航空母舰”般的技术实力和发展成果。虽然美国没有研制出我国KC-135无人机，但他们凭借着先进的技术实力与成熟的产品经验，使我国在该领域实现了技术和产品上的重大突破。从技术角度看，美国无人机以小型长航时无人机为主、小型中程无人机为辅。由于美国无人机发展经验已被西方国家所借鉴、消化吸收，因此中国无人机发展中应借鉴其先进技术和发展经验；从产品角度看则应依托于我国自身技术水平和生产能力不断提升现有无人机性能水平。

翼龙3无人机外形整体呈梯形，两侧机翼均可自由打开，前缘为不规则圆弧。尾部机翼两侧均设有细长的翼刀，整体布局呈菱形。

翼龙3参数

翼龙3无人机机长12.2米，高4.3米，翼展24米，实用升限12000米，最大起飞重量6.2吨，最大滞空时间超过40小时。

翼龙-3无人机，机长12.2米，高4.3米，翼展24米，实用升限12000米，最大起飞重量6.2吨。最大航程超过一万公里，最大滞空时间超过40小时。拥有左4右4机腹1共9个挂点，能够外挂两吨的弹药与300公斤的内置载荷。

翼龙3无人机9种截然不同的挂载，疑似能挂在电子支援/侦察吊舱以及反舰导弹之类的重型挂载。并且翼龙3强悍的挂载能力，让翼龙三具备了挂载轻型反潜鱼雷以及反潜吊舱执行反潜任务的能力。

翼龙3无人机挂载能力相当的强悍，且具备最基本的空战能力。

无人机的作用和用途：

无人机的作用和用途可分为两大类，第一，民用方面，可以用来拍摄地面图像实时传输，或者对地面环境、农业进行监测，第二，军用方面，无人机可分为靶机、侦察型机、攻击型机、诱饵型机和通信型机等。