二战十大诡异坦克（二战中最有名气的坦克是谁（请从其对敌方造成一定的恐惧心理来分析））

本文目录

• 二战中最有名气的坦克是谁（请从其对敌方造成一定的恐惧心理来分析）
• 二战中最厉害的10大坦克
• 一起来盘点二战奇葩坦克，到底有多怪
• 二战中奇形怪状的坦克为什么都消失了，主战坦克真能包
• 二战德国著名“战象”：象式坦克歼击车有多恐怖答案在这！
• 一战二战有什么比较奇葩还量产的坦克和装甲车辆呢
• 盘点战争史上那些最奇葩的坦克
• 二战十大最知名的坦克
• 《坦克世界》十大恶心坦克是哪些
• 二战时期最恐怖的坦克

二战中最有名气的坦克是谁（请从其对敌方造成一定的恐惧心理来分析）

Ctrl+V过来的东西 1. 德国 Mk. V Panther（豹式）坦克 德国豹式坦克的出现主要是为了对付苏联的T-34。一承日尔曼民族处处高人一等的作风，1942年下半年生产出来的豹式坦克成为二战中最为优秀的坦克。 豹式为中型坦克，速度一流，性能可靠，斜面装甲厚80mm，火力凶猛。豹式的火炮为75mm口径L70加农炮，炮口初速高达每秒925米，可以穿透二战期间盟国所有型号坦克的装甲，使豹式成为德军最为致命的“杀手”。此外，豹式拥有世界一流的传动和悬挂系统，最高时速为28英里，拥有极强的越野能力，到战争结束时，德国共生产了4814辆豹式坦克。 对美国、加拿大和英国装备的谢尔曼坦克来说，豹式更是他们的“噩梦”，因为谢尔曼根本无法与豹式匹敌。即使与德国的另一著名坦克虎式相比，“豹”的优越性也显而易见，它速度更快，更可靠，更易于操作并且越野能力也相对更强，在防护能力方面，豹式的斜面装甲也使其几乎与重型的虎式不相上下。 如果德国人最后赢得了战争，那么豹式肯定会拥有比T-34更长的服役期和使用寿命，正如俗话所说的那样，“胜者为王”。 2. 苏联 T-34坦克 1939年12月，苏军开始接收T-34中型坦克。这款具有突破性意义的坦克车体外壳皆以焊接式钢板构成，但是采用颇具革命性的斜面设计，以其良好的倾斜角度弥补装甲厚度的不足。T-34的设计也使其易于大量生产、保养和维修。 截止到德国入侵苏联时为止，苏联一共生产了1225辆T-34。当1941年6月份T-34首次进入战斗时，该型坦克对当时德军的装甲战车（Panzers）造成了极大的威胁。在“卫国战争”早期，T-34和其主要对手德国的Mk. IV Panzer都遭到了极大的消耗，因此其产量也不断增加。 T-34/76的名称来源于其安装的76mm高速主炮。这种炮在面对德国的Mk. IV Panzer时表现完美，但是在射程较远时无法穿透后来德国生产的虎式和豹式坦克的前甲板，为了压制敌人的步兵，T-34还在车体和炮塔上安装了机枪。 T-34在火力方面的缺陷随着85mm高速主炮的引进得到了解决，85mm主炮原本是为KV-1C坦克设计的，由于该型主炮在KV-1C坦克上颇为成功，因此苏联决定将原来的T-34坦克炮塔加大，并将85mm炮改装其内，著名的T-34/85就此诞生。T-34新的主炮使其作战能力大大加强，再加上压倒性的数量优势，苏联最终控制了整个东部前线，并把德国人赶回“帝国”老家。在防护能力上，T-34/85也优于其早期型号，斜面前甲板厚度增加到110mm，炮塔装甲最厚处也达到90mm。 T-34的另一特点是皮实、可靠、易于操作，并且具有穿越几乎所有地形的能力。在二战中，T-34是盟国最为优秀的坦克，到战争结束时，苏联一共生产了40000辆T-34坦克。与二战中的其他坦克相比，T-34还有着超长的服役期，在朝鲜战争中，美军就发现轻型反坦克武器对T-34坦克的厚装甲几乎不起作用。据说T-34坦克目前仍在一些小国服役，创造了前所未有的坦克服役纪录。 3. 德国 PzKfW Mk. IV Panzer（装甲4型战车） 重17.3吨的PzKfW Mk. IV Panzer坦克1937年装备德军，在整个二战期间都是德军的主战利器。在战争早期，Mk. IV Panzer坦克拥有绝对优势，它的75mm短管低初速火炮是支援步兵的理想武器，在德军闪击波兰、法国、低地国家以及入侵苏联早期，Mk. IV Panzer都发挥了巨大的效能，其最高时速为18英里。 Mk. IV Panzer的车体和炮塔也装有机枪，这极大的增加了其对敌军士兵的杀伤性。在1940至1945年之间，德军共生产了9000辆Mk. IV Panzer坦克，其数量超过了后来部署在东西两线的虎式和豹式坦克数量的总和。在战争初期，Mk. IV Panzer坦克在防护性能、火力、可靠性以及机动性方面都拥有最佳的平衡。 当德国人意识到早先的75mm 低初速火炮无法穿透苏军的T-34坦克时，他们开始将一种75mm长管火炮作为Mk. IV Panzer的标准配置，这种高初速武器在剩下的战争历程中，继续保持着对盟军坦克的威胁，尽管此时Mk. IV Panzer30mm厚的装甲已经可以很容易被盟军的坦克击穿了。 4.德国 Mk. IV Tiger（虎式） 与豹式类似，德国著名的虎式是针对苏联的T43坦克而应运而生的。虎式装甲极厚并且安装了88mm KwK36型L/56加农炮，可以在1000米外击穿120mm装甲，2000米以外击穿87mm装甲。 在二战期间，这种安装有88mm口径火炮的坦克火力是最猛烈的，它可以远距离摧毁盟军所有型号的坦克，在1500米距离上，虎式可以摧毁苏军的重型坦克，而其他的盟军坦克甚至可以在3000米的距离上被击毁。 虎式的前装甲厚100mm，这使得配备有75mm口径火炮的谢尔曼坦克和苏联早期的T34/76坦克几乎无法对其构成威胁。斜面装甲本来可以使虎式获得更好的防护效果，但由于希特勒不想虎式在设计上受到苏联T-34坦克设计思路的影响而就此作罢。无论如何，如果盟军的小型坦克在虎式的后面开火，那么这种坦克还是很脆弱的，因为其后部的装甲是最薄的。 另一方面，重装甲和大型火炮也大大增加了虎式的重量（55吨），这使得它经常陷入泥沼或者软泥中，也很难轻松通过一般的桥梁。此外，虎式的性能也不是很可靠，其动力系统虽然一流，但是应付55吨的重量也相当勉强，动辄引擎过热，传动失灵。 在速度方面，虎式相对较慢，最高时速大约23英里，并且油耗惊人，公路上一箱油只能跑100公里，如果是越野行程则至少减半。也就是说，一辆虎式坦克每推进两、三个小时就得后撤加油，经常在战斗白热化的时候不得不离开战场，战斗效能大打折扣。虎式的炮塔在对目标进行瞄准时转动非常慢，炮塔转动一周要花费2分钟的时间，而进行手动瞄准则需要3分钟时间。 另外，虎式的造价也十分惊人，一辆虎式的造价相当于三辆Panzer Mk. IV坦克的造价，因此，德国很难通过大量生产虎式坦克来赢得战争，战争期间，德国共生产了1350辆虎式坦克。或许由于最强大的坦克在战争中都是一对一的较量，因此在德国坦克的名册上，虎式并非最优秀的坦克，而它的同伴豹式，由于质量更轻、速度更快、数量更多并且性能也最为稳定而享有这一荣誉。 5. 美国 M4谢尔曼 M4谢尔曼坦克出现在二战最佳坦克的名单中主要是由于其无与伦比的产量，该型坦克不仅是美国的标准战斗坦克，也是英国、加拿大、澳大利亚以及其他英联邦国家的标准战斗武器。 战争期间，谢尔曼坦克出现在每一条战线的最前沿，即便是在东部战场上，谢尔曼也曾支援过苏联红军。它庞大的数量对盟军在欧洲战场上的作战大有帮助，拥有数量优势的谢尔曼经常对个别性能较优的德国豹式或虎式坦克实施群狼战术。 谢尔曼坦克采用75mm短管低初速火炮，这种火炮的火力在对付敌军步兵的时候表现优异，也可以穿透薄装甲，在亚洲太平洋战场上，谢尔曼坦克对日本的轻型坦克具有绝对优势，但不幸的是，除非在极短的距离之内（100米或者100米以内），美国的75mm口径火炮无法击穿德国豹式、虎式以及“虎王”坦克的重装甲。另一方面，谢尔曼坦克在车体和炮塔上都安装有机枪，在炮塔舱口还为坦克指挥官安装了一挺可以自由转动的机枪，这对敌军步兵来说是极其可怕的，但对友军来说该型坦克却是一个良好的步兵支援武器。 为解决75mm口径火炮火力薄弱的问题，美国后来生产的谢尔曼采用了高初速的长管火炮，这种76mm口径的火炮使谢尔曼坦克有机会击毁重装甲的德国坦克，但令人遗憾的是，该型坦克并没有被大量生产。 在防护方面，谢尔曼坦克正面和侧面装甲厚度为50mm，这足以防御轻武器和轻型火炮对坦克的攻击，但是在装有高速75mm和88mm口径火炮的Mark IV、豹式和虎式坦克面前，50mm厚度的装甲还是异常脆弱，上述坦克能轻易击穿谢尔曼的装甲，这使得谢尔曼坦克得到了一个“朗森”外号，“朗森”是一个著名的打火机品牌，其广为人知的广告语为“一打就着，每打必着”。 但是在机械方面，谢尔曼坦克非常可靠并易于维修，谢尔曼坦克的良好机械性能也说明一个好坦克的价值在战场上而非藏在某处远离战场的仓库，如果不在关键时刻投入战场，那么即使它的性能再优越也无济于事。这一教训一再被德军战地指挥官重复，他们经常不能及时将其虎式和虎王坦克投入到关键性战役之中。 当然，谢尔曼坦克不仅对付德军和意大利军队，他们也对付日军，在不同的战场上，对坦克的要求也不一样，在亚太战场上，谢尔曼的表现非常优秀，也是在对日战争中表现最为优异的坦克。
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二战中最厉害的10大坦克

第一：肯定是虎王了 （德国） 出色的防护力,凶猛的火力,成为二战里面名副其实的 虎王 ！ 但是糟糕的机动性成为虎王的一大弱势第二：虎式 （德国） 虽然到后期盟军的萤火虫和苏军的IS和SU系列都能对老虎造成致命的伤害，但是，虎式重坦克是德国机械工业精华的完美体现，厚重的防护力，精准的88炮！而且上战场很早，在1943年是虎式横行的年代，直到战争末期，虎式在盟军的代名词里还是噩梦！！第三：猎虎坦克歼击车 （德国） 到1944年末期才研发出来的猎虎，是一个钢铁怪兽，他装备PAK 128MM 56倍口径炮，他的倾斜面装甲的防护力能达到280MM到300MM!! 苏联的IS-3 M-26 包括英国的丘吉尔三型和和他单挑绝对完败，但是说到他的80多吨重的体积在环境方面大大受限！无法在战役出形成明显的优势。把他排第三完全是按坦克的实力来排的，并不是按照在战争中作出的贡献，以下皆是第四：象式坦克歼击车(费迪南自行火炮）（德国） 正面垂直装甲200MM的厚度，威力强大的PAK40 88MM71倍口径炮，放眼望去盟军的任何坦克在他面前跟报纸没什么区别！即使是IS-3和M26，象式应该是一样无视！象式拥有67吨的大吨位（不愧叫象），而且他拥有当时世界上最先进的电传动驱动系统，但是由于系统太不成熟，故障频出，但是在掩护德军退却的时候，他发挥的不可替代的作用！第五：SU-152 （苏联） 苏联在1943年研发为对付德军的重型坦克研究出来的大口径坦克歼击车（突击炮）SU-152有个别名叫动物屠夫，德军的任何坦克，在他面前挨一炮差不多非死即残，而且他在库尔斯克战场上作为防御坦克表现十分优秀，并在后期的战役中贡献很大。第六：猎豹坦克歼击车 （德国） 这款坦克被后期的战争学家，坦克学家都评为二战最出色的坦克歼击车，他拥有和豹式坦克一样的速度，和比虎王和象式不相上下的火力！PAK40 88MM 71倍口径3型炮！而象式才是1号型的。他在防御和突击作战中发挥了很重要的作用！他的机动性能迅速支援有危机的阵地和在阻击敌人后迅速转移阵地，避免远程火力的杀伤.第七：SU-100 （苏联） 这是1944年苏联研发的威力大的坦克歼击车，他装备100MM-D10自行火炮，这种坦克歼击车可以在很远的距离上击穿德军坦克的前装甲。它的穿甲弹可以在2000m的距离上垂直击穿125mm的装甲，1000m的距离上它几乎可以将所有型号的德军坦克和装甲车辆摧毁，即使是虎王和象式在他面前也是忌惮三分，而且他拥有出色的机动性，能跟随T34做深度突击，大大弥补了T34纵深突进后的火力，但是防护性能的低下使他无法成为最完美的歼击车。第八：豹式坦克 （德国） 这款被誉为二战里面最出色的坦克，拥有合适的机动性，精准凶猛的火力，近乎完美的防护力。这是德国二战的主战坦克，豹式坦克到1944年各个部件才磨合的近乎完美，配上德国精锐的坦克装甲兵，在战役里能发挥很强大的作用。第九：T34-85（苏联）萤火虫（英美） 这2款坦克的价值在于是应对德军坦克而拼出来的，T34-85是把85MM炮加到T34的底盘上，德军俗称“大脑袋坦克。而萤火虫是盟军吧76MM长身管火炮装到谢尔曼的底盘上，这2款坦克在战场上克制德军坦克发挥了重要的作用。（没办法，前10里面没盟军坦克太没面子了）第十：T34 （苏联） 也许都认为这个焊接结构车体，76MM的小炮，薄薄的装甲，在二战众多坦克里是多么的弱小，但也就是T34坦克为以后的坦克装甲防护结构打开了先河，可以说是鼻祖！它是坦克史里面首次吧前装甲由垂直改为倾斜角度的坦克，大大改进的坦克的防护力！这点是其他坦克无可取代的。而且它组装简便，动力十足！维护简单！T34全速前进的话 能把驾驶员的屁股颠烂！能成群纵深性的突击在战役里发挥的无可替代的作用。 这应该是二战里面最厉害的十款坦克了，这只是针对他们个体的火力防御来说的，至于在战役里发挥的作用，都忽略掉了，如果那么排的话，就是另外的一个样子了。

一起来盘点二战奇葩坦克，到底有多怪

德国在二战期间制造的坦克数以万计，光是3号突击炮的各种型号综合就有一万多辆。大大小小的坦克加起来接近三万，突击炮还有自行火炮加起来也有两万多。峰值时候年产量超过一万五。不过比起苏联三万多的年均产量还是差距不小。
美国更是厉害，二战期间光是大大小小的航母就造了一百多艘，光是弗莱彻级驱逐舰在偷袭珍珠港后的两年时间里造了175搜，美国在二战造了约六百艘战舰，生猛无比，而其海上的主要对手日本海军砸锅卖铁也只造出了一个零头，可以说工业实力是二战的制胜第一要素。

二战中奇形怪状的坦克为什么都消失了，主战坦克真能包

坦克从诞生之日起，就毫无争议的成为了当之无愧的陆战之王。

装甲、机动和火力三者的完美结合，使世界各国陆军都找到了一样属于自己的陆战兵器。并且，坦克也没有令人们失望，自从其诞生之日起，就担负起了绝大多数的作战任务。

但正如车有汽车、摩托车和自行车，在坦克发展的过程之中，坦克也出现了各种奇形怪状的发展方案。

在早期，因为受制于制造工艺的不完善，大部分坦克只是简单的用轧制装甲板简单的堆砌起来而已，先不谈防护，大部分的早期坦克甚至连炮塔都没有。

接下来，时间线来到了二战前后，此时除了少部分因为其奇怪的作战理念而仍然采用怪异设计的坦克之外，大部分的坦克都发展为单炮塔坦克，因为这样不仅在指挥、观察等方面更为方便，也能够有效降低车组人员的工作强度，提升其长期的作战能力。

此时对于炮塔的设计，世界各国陆军仍然没有取得统一的意见，因为大家都没有什么实际的使用经验，因此，此时的坦克炮塔更像是缩小一圈的坦克车体，仍然是以方方正正为主。

然而等到二战正式爆发之后，各国对于坦克炮塔的分歧就逐渐显露了出来。

首先是德国，因为当时德国的重工业发达，因此德军能够得到质量非常不错的合金坦克装甲板。再加上当时德军非常重视坦克车组的操作环境和持续作战能力，因此二战时期大部分的德军坦克炮塔都是方方正正的外形。

而作为另一种发展方向，二战时苏军的坦克炮塔则越来越“圆滑”。首先是苏军当时没有充足的质量过硬的装甲板供应，因此坦克炮塔大多采用铸造，其强度不足，很容易被击穿。但是相对的，其圆滑的外形也增加了跳弹的几率，提升了坦克的生存性。

在二战末期，苏军更是装备了经典的圆形炮塔坦克——“斯大林-3”重型坦克。

在二战结束之后，苏军基于以往的成功经验，大量装备圆形炮塔的坦克，T-54/55坦克则成为苏系坦克的经典之作。

但是到了现在，绝大多数的主战坦克却又重新使用回了原来的方形炮塔，首先，是作战环境的变化，现代战场上主战坦克主要面对的已经不再是二战时坦克发射的主流穿甲弹了，而是现在以射流弹为主的各种导弹、反坦克火箭筒。在这种情况下，圆形炮塔原来的跳弹优点，反而已经不是那么的重要了。

其次，圆形炮塔过于压缩车体的内部空间，不利于现代主战坦克安装自动装弹机、扩展弹药架和加装其他的观瞄设备等。

最主要的，现在坦克车组在坦克内部的时间越来越长，而一个相对宽阔的车内环境，对于长时间保持坦克车组的作战能力，有着相当明显的提升作用。

二战德国著名“战象”：象式坦克歼击车有多恐怖答案在这！

在第二次世界大战中，坦克无疑发挥了很重要的作用，而且双方的坦克都呈互相升级的态势，双方的坦克的装甲都随着战争的进行越来越厚，于是两方都在针对敌方的坦克研发火力口径更大更强大的火炮。但是这样的大口径的反坦克火炮研发出来后和军队中原有的坦克不是很兼容，无法马上进行换装。于是，直接将这些反坦克炮安装在坦克底盘上，并加装防护装甲使其变成颇具战斗力的坦克歼击车。而德军的坦克歼击车中最为典型的代表就是——象式坦克歼击车。
说起这辆德军战车，还得从大名鼎鼎的“虎”式坦克说起。苏德战争开始之后，德军的主力IV号坦克被苏联军队T34和KV坦克给狙击了。于是德军决定研制新型的坦克。最开始是由著名的波尔舍和亨舍尔提供两种方案，最终德国军方选中了亨舍尔公司的坦克方案，这也就是最终的虎式坦克。而落选的波尔舍公司则早已在生产线上坦克底盘，于是波尔舍向希特勒提议将这些底盘改造为坦克歼击车，此方案得到了希特勒的同意。这也就是之后的象式坦克歼击车。
象式坦克歼击车的主炮使用的是71倍口径的88mm炮，该炮的穿深强大，可以在1000米的距离上击穿 165mm厚的装甲，凭借这门炮让这辆“战象”可以在1000米的距离击穿当时所有的盟军坦克；而在装甲方面，其正面装甲高达100mm，且另加装有100mm厚的附加装甲，二战中这辆战车从没有再正面被摧毁过。不过该车的侧面和后面的装甲就不那么强悍了仅有70mm的厚度，但这样的侧面装甲也让苏联T34坦克要在500米的距离上才能击穿。
而最具特色的则是它的动力系统，其动力装置采用的是双套动力和传动装置的方案即双发动机、双发电机、双电动机。事实上在“鼠”式超重型坦克的方案上，波尔舍博士也应用了这样的动力布置方案，这样的电传动装置优点是可以实现自动的变速好提高转向的动能，可大幅提高坦克的机动性能。不过，该设置较为复杂以及成本的构造很高，而且该技术还不是很成熟，并未完全解决坦克的机动性问题所以这也是该车产量较低的主要原因。
象式坦克歼击车的首战即是著名的库尔斯克坦克会战，战斗中苏联草原方面军的对他们的T34、SU152和KV坦克非常自信，认为他们能够击败德军的IV号以及虎式坦克，但是他们的先锋部队首先被“黑豹”坦克给了当头一棒，通过奋勇的突围之后，来到波涅里车站他们就遭遇了这辆德军“怪物”。
苏军坦克的火炮在“象式”面前，简直像饶痒痒一般，不过因为其是为反坦克设计的根本没有考虑如何抵挡士兵的进攻，连一挺机枪都没有安装，所以在反坦克经验丰富的苏联士兵巧妙的进攻下这些“怪物”也一辆辆的倒下了。但是其强大的正面装甲还是给苏联士兵留下了很深的恐惧。苏联坦克士兵从此患上一种精神病——“象式综合征”。

一战二战有什么比较奇葩还量产的坦克和装甲车辆呢

一战与二战是人类历史上规模最大的两次世界战争。在这两次大战中，各国为了能在战场上占据优势并赢得战争的胜利，脑洞大开的设计了不少奇葩的武器。坦克和装甲车作为陆战的主战装备，自然也是无法“独善其身”，涌现出了很多奇葩型号。

二战中后期，由于盟军飞机的猛烈轰炸和切断海上运输线的影响，德国油料供应更是几近崩溃。面对能源短缺，德国开始采用燃气、木炭作为坦克煤气，来代替原来的汽油和柴油。

烧煤气的坦克，原理和现在使用天然气的出租车和公交车一样，通过将煤气注入发动机燃烧，来带动发动机转动。这种烧煤气给坦克提供动力的方法还算比较靠谱，一辆“黑豹”坦克携带6个装满煤气的高压钢瓶，能在公路上跑100多公里。

烧木炭的坦克，原理也并不复杂，就是在坦克车体的尾部装上一个烧木炭或木材的大锅炉，靠产生的燃气推动发动机转动。烧木炭提供动力是一种不得已临时凑合的办法，平路上跑一跑还算可以，但不能爬坡和高速越野行驶。

二战中期德国人研制的潜水坦克，算得上是“一绝”。因为，单就潜水深度来说，二战后70年来研制的各种主战坦克，没有一种能超过它的。

1939~1940年，为了实施“海狮计划”，德国陆军秘密研制了以II，III号坦克为基础的潜水型号，旨在对滩头实施突然打击。德国总共改装了168辆Ⅲ型潜水坦克，数量相当可观；并能下潜到15米的水深。不过由于“海狮计划”夭折，这批潜水坦克也没能派上用场，成为“昙花一现”式的另类坦克。

沙皇坦克是由沙皇俄国发明一款坦克车。驱动装置为一套两前一后的三个轮子,由前面两个直径达 9 米的放射状轮幅巨大轮子推动,后面一个单轮直径 1.5 米；发动机为两台德国迈巴赫发动机,单机输出功率可达 240马力；其上安装了巨型重炮，是为数不多的无履带坦克之一。

不过，由于其造型相当庞大，也不适于战场使用，故不久即遭弃。

KT-40，又叫“坦克飞翼”，主要由上下两个大型机翼组成，类似早期的双翼飞机，机翼由优质木材等材料制成，机翼下面可以安装一辆5吨重的坦克，坦克成为整个滑翔机的机身，机翼成为坦克的翅膀，坦克里面可以搭载乘员。“飞行坦克”降落时，坦克的履带充当飞机的起落架使用。苏军的作战设想是，一旦需要，大型轰炸机Pe-8或TB-3或大型运输机把“飞行坦克”运到目标附近空域投放，然后，“飞行坦克”将瞄准地面目标。

苏联在二战期间使用的加油坦克，以苏联的T-26轻型坦克为基础改装而来，用来为其它坦克加油，可以携带2000升燃油。

T-35重型坦克，全重50吨，安装一台500马力汽油发动机公路时速30千米，越野时速19千米，最大行程150千。其最显著的特征是拥有5个旋转炮塔。主炮塔是中央炮塔（装备一门76毫米坦克炮），在最顶层；下面一层有4个炮塔和机枪塔，两个小炮塔（配备两门45毫米火炮）位于主炮塔的右前方和左后方，两个机枪塔位于左前方和右后方。这样布置的好处是，火力配系和重量分布比较均衡。

T-35重型坦克虽然看着挺威猛，但是其根本就是个纸老虎。在苏芬战争和苏德战争中，T-35装甲太薄，机动力太差，火炮也不够有力，既无法摧毁敌军的新型坦克，又承受不住反坦克武器的攻击；同时由于过于人高马大，倒成了战场上最好的活靶子。

1941年4月，球形坦克完成了模型设计和制作。该车直径10米，极速90Km/h；引擎2000马力，战斗重量：50吨；装甲：200~250毫米。机动性非常优异，可以轻易地转向目标，平衡系统也非常独特，使用是类似陀螺仪的原理，行进过程中很平衡。车体两侧还各有一门L-10 76mm主炮。

MIAS单兵突击车，是意大利二战的一款“杰作”。该武器的火力装备是一挺口径为8毫米的机枪和一款榴弹发射器，在战场上只需单兵即可完成操控，其周围的装甲为5~8毫米，可以阻挡普通步枪弹的射击，却无法应付大口径机枪的钢芯弹。不过由于该突击车外形矮小，士兵必须得弯着腰或蹲着才能操作射击，对士兵来说非常的不方便作战。

CV33超轻型坦克是在意大利进口的英国卡丁·路易得MKIV超轻型坦克基础上研制开发的。于1933年定型。该型坦克长3.2米，宽1.4米，高1.32米，战斗全重3吨左右，发动机功率41马力，时速43km/h；成员两人，驾驶员一名，车长一名兼任机枪手。武器配置为一部双联装8mm机枪。薄薄的装甲无法给予成员足够的安全感，装甲采用铆接工艺但是质量非常差劲，有时中弹后铆钉乱飞，这些被打飞的铆钉像高速飞行的子弹一样将很多成员杀死。

1935年意大利入侵埃塞俄比亚，CV33在面对只装备大刀和长矛的埃塞俄比亚土著人在开始还表现出了一定优势，毕竟埃塞俄比亚人很少有见过装甲机器的。但是过了初期的恐惧以后，埃塞俄比亚人逐渐了解CV33的虚实，埃塞俄比亚人将它引到狭窄地域，而后从四面八方蜂拥而上一起动手将只有3吨重的坦克掀翻在地。

九四式超轻型坦克 九四轻装全长3.36m，宽1.62m，高1.63m；重3.45吨。全车装甲由铆接接成，厚度8-12mm不等。这个厚度是非常尴尬的，有时中国军队装备的7.92mm口径的中正式步枪就有几率穿透九四轻装，更不要提战间期的37mm反坦克炮了。但由于中国缺乏反坦克武器，九四轻装依旧能像一战中的马克一型坦克般在战场上所向披靡。这种坦克俗称“豆坦克”。

盘点战争史上那些最奇葩的坦克

我们都知道，在热兵器战争中，坦克号称为陆战之王，是各个国家军队中绝对不可缺少的一种兵种。霸气的履带，威武的炮台，棱角分明的轮廓，这便是坦克的标准造型。然而在百余年的历史当中，也不乏出现了一些非常奇葩的坦克。那么下面我就来给大家介绍一下吧。
身大力不亏：超重型坦克
坦克从诞生时，就是战场上的“巨人”。最初坦克的概念提出时，竟然打算造上千吨的“陆地巡洋舰”。真要这么重的玩意，会压坏所有路面。因此最后投入实战的，是10来吨的缩小版。相对于士兵、火炮，这也算是大块头了。即使21世纪的重型坦克，一般也不过六七十吨顶天。

不过在二战中有一段时间，各国军事家们对坦克重量有着谜一样的崇拜。毕竟坦克块头大了，装甲可以更厚，火炮也能更强。于是他们纷纷提出近百吨乃至上百吨的超重型坦克项目。这里面走得最远的，算是纳粹德国的“鼠式坦克”。庞然大物却取了个小巧玲珑的名字。

原来在二战前，苏联曾研制出一种重达50吨的坦克T-35，在当时已经算庞然大物。实际上这种坦克很不实用，只生产了几十辆就停产，苏德战争初期很快被消灭殆尽。然而德国方面取得的这款坦克的情报，却让好大喜功的希特勒非常感兴趣。加之传闻苏联还在制造另一款100吨重的坦克，因此1942年，德国保时捷和克虏伯公司接到命令，合作设计生产一款足以对抗的巨型坦克。

1944年，“鼠式坦克”终于问世，一共建造了2辆。该坦克长达12米，宽3.67米，高3.66米，全重188吨，可运载5-6名乘员，装备128毫米的主炮和75毫米的同轴副炮，覆盖60-240毫米厚的装甲。其履带为全金属，宽达1100毫米。其采用的柴油发动机功率达1200马力。

从装备参数上，鼠式坦克确实能攻能守，一炮便能干掉当时盟军所有的重型坦克。然而，庞大的体重，使得即使用了1200马力发动机，鼠式坦克速度依然可怜。理论上的最高速度是每小时20公里，实际测试中仅仅达到了13公里，和士兵的徒步冲锋差不多。而且，这样重的坦克，基本上在欧洲大陆上找不到任何一座桥梁可以供他们过河。加上此时德军已经陷入不利局面，鼠式坦克的研发经常被盟军轰炸打断。

1945年春，苏军攻占位于柏林的测验场，两辆鼠式坦克均遭到了德国人的自毁。苏军用了九牛二虎之力，才将沉重的残余部分运回苏联，如今在库宾卡坦克博物馆展览。
沙皇坦克：谁说自行车不能开炮
同样是“巨大化”的思想，一战时期的沙皇俄国，则提出了一款更加奇特的战车——沙皇坦克。严格说来，这款坦克比真正的tank(水柜)还要早。

1915年，俄国军事工程师尼古拉·列别坚科提出了一个概念：众所周知，车辆轮子越大，越野能力越强。那么，制造一种具有超级大轮子的战车，就可以轻易跨越各种丘陵壕沟，如履平地了!他制作了一款缩小版的电动模型，献给沙皇。模型在沙皇的书桌上表现出色，顺利跨越了书籍堆叠的障碍。沙皇尼古拉二世龙颜大悦，当即拨款。1915年5月，“沙皇坦克”正式立项。

远远看去，沙皇坦克不像一辆战车，倒像是老式自行车和火炮架子的结合体。它全长17米，两侧各安装有一个直径达9米的巨型车轮，足以翻越各种障碍。车轮后方的支架上，坦克车体悬挂在距离地面4米多高的空中。车体内，装有两台250马力的英国航空发动机，分别驱动两个巨型车轮。车体顶部和下部各装有一个可以旋转360度的炮塔，车体两侧还可以安装机关枪。

为了能控制转向，在车体后侧，车架一直向后下方倾斜延伸，末端配备有一个较小的车轮。三个车轮形成稳固的三点支撑结构，使高高悬空的坦克车体平稳。按照设计，沙皇坦克的最高时速为每小时17公里。

俄国人的执行能力是很强的。很快，坦克就制造完成了。1915年8月，沙皇坦克举行了第一次测试中。凭借巨大的车轮，它轻易跨越荒原，撞倒树木，真是所向披靡，如履平地。然而这时，问题出现了：虽然两个巨大的轮子可以碾压一切障碍，但背后那个小小的转向轮，却屡次被障碍物卡住，使战车动弹不得!同时，军官们还指出另一个巨大弱点：高耸的9米车轮，简直就是敌方炮火的绝好目标，哪里还有机会冲到前面，只怕隔几公里就被人摧毁了。

再加上项目耗费资金昂贵，沙皇坦克最终被停止。唯一的一辆样车也被废弃。只有艺术家们对这款坦克进行了热切的关注。1916年的索姆河战役中，真正的坦克亮相，以两条履带，而不是两个巨轮来跨越障碍。于是沙皇坦克也正式成为历史。
V-8核动力坦克：无限续航的坦克有啥用
20世纪50年代，冷战初兴，核战争概念热炒，核动力成为热门。在一次坦克研讨会议上，美国克莱斯勒公司提出了TV-8核动力坦克计划。该型坦克全重25吨，大致介于轻型坦克和中型坦克之间。最奇特的是，坦克分为两个完全独立的部分：炮塔和底盘。其中，底盘是轻型坦克底盘，全重10吨。而炮塔则是一个豆荚型的，乘员组、武器、动力系统全部安置在内。底盘和炮塔这两部分可以分开空运。

TV-8的武器系统包括炮塔上一门90毫米的滑膛炮和三挺机关枪，炮弹存放在炮塔后部，通过钢制隔断与乘员组分开。车里有一套闭路电视系统，保护乘员不受战术核武器爆炸时闪光的损害，同时也用来扩展车内的视野。而坦克的动力，则采用一个蒸汽循环微型核反应堆。核燃料舱被设计在车体内，与炮塔中的乘员组分开。具备水密性的炮塔外壳使得这种坦克可以浮渡，利用炮塔后面的喷水泵来推进。

看上去确实是很高大上的设计，充分利用了当时的热门核技术概念。不过，除了“可以不加燃料无限续航”外，V-8核动力坦克比传统坦克并无优势。对于冲锋陷阵的坦克而言，原本遭到敌军击毁或者机械损耗的风险就极大，是战场上的“消耗品”，给他们加上“永久”的动力系统本来意义就不大。更何况核反应堆本身就具备风险，以至于有人开玩笑说，这款坦克最好的用处是自杀性攻击。最终，该款产品被叫停。
T279重型核战坦克：四履带的飞碟
几乎就在TV-8核动力坦克项目进行的同时，苏联方面也推出了核时代的特色——279核战坦克。这款坦克是由基洛夫工厂设计师托洛亚诺夫在1957年所研发的原型坦克，可用于核战争下的攻坚、反碉堡、反装甲作战。

T279坦克长10.2米，宽3.4米，高2.5米，乘 员4人，战斗全重约60吨。相对于普通坦克，它最显著的特点是，居然拥有4条履带!由于4条履带分散了压力，坦克对地面压强每平方厘米竟然只有600克，这使得坦克具备极好的越野能力。它装备有苏联有史来最贵最豪华最先进的悬吊系统——液气压混合液压臂配合三段式恒星式齿轮箱，既能增强坦克的越野能力，还可以增加主炮的俯仰角，提升战术价值。其功率1000马力，最高时速55公里，加满油之后能行驶300公里。

相对于苏俄系武器一贯强调攻击和适应性，对己方保护不是很强，T279则是一个例外。它具有厚达305毫米的炮塔正面装甲，车体正面装甲也厚达269毫米。整个炮塔以铸钢构成龟甲型的设计，加上呈70°抗成型装药弹头的防护片，在炮塔与车身的接合处也加以保护，一般武器难以贯穿。此外，T279坦克用整圈较薄的椭圆形防盾包围住车体，像一个大飞碟，这样可以有效对抗破甲弹的金属喷流，也能防御核武器爆炸后所形成的冲击波。车体内部还设计了很多夹层，填充防辐射物质可以有效将贯穿力极强的快中子转化为慢中子，防御中子弹的袭击。它不但具备完整的核生化防护系统以及自动灭火系统，还有全车系恒温调控系统。这些，都是苏俄系武器中少见的奢侈品。

攻击方面，T-279坦克贯彻了苏俄一贯的暴力美学，装备一门130毫米主炮，及14.5毫米同轴重机枪。主炮还搭配半自动装填器，射速可高达每分钟5-7发。同时还配属有传统光学与雷达测距仪，加上一具自动导向系统以及L2夜视/红外线仪，可以说威力相当强大。美中不足的是，由于车体本身的防护力很强，导致载弹量有限，仅能装在24发主炮炮弹和600发重机枪弹，可以说打不了多久就要弹尽粮绝。

如上，T-279既保持了苏军的攻击优势，又加强了防御，简直是一款完美的坦克。然后这种完美，必然造成其系统结构复杂，造价昂贵。这恰好与苏军一贯“量大价廉”的传统相悖。因此，尽管坦克在1957年就制成样车，最终却只能在博物馆里度过余生。
进击的螺丝钉——SHN-1全地形车
众所周知，车辆在地面上行进，依靠的是轮胎滚动，轮胎越大，翻越障碍能力越强。更强的越野能力则来自履带，相当于自带两条移动钢板不断铺路。然而，还有一款很奇异的战车，竟然完全没有车轮。这就是苏俄的SHN-1全地形车。它采用了独特的螺旋推进系统，其行走部分既不是轮胎，也非履带，而是一种螺旋状的滚筒。简单说，这种车辆在地面上行进时，就好比是一个螺丝钉在不断旋转着，往前方“钻入”。

由于根本没有轮子，它既不怕爆胎，也不怕履带断裂。那些泥泞不堪道路，或者松软的雪地、沼泽，会让普通车辆轮胎陷入或打滑，而对全地形车来说却是恰到好处，正好让它的螺纹嵌入路面，不断旋转推进。不过，与普通车辆相反的是，这款车在正常平整坚实的道路、平原上，却是很不适宜。道理很简单，这辆车在平整道路上，也要刻画出一道道的螺纹，那么强行推进过去，所到之处，地面就完全被毁了，而车辆自身的螺旋状滚筒，也很快会在这种硬碰硬的切割中被磨平，最终结果两败俱伤。

事实上这款车辆是由美国人在1868年提出设计概念，并在1907年制造出世界上第一辆螺旋推进车。对于拥有广袤土地，交通网发达的美国而言，这款车实在意义不大，因为很快几乎销声匿迹。然而苏联的西伯利亚地区常年被积雪覆盖且沼泽众多，这就使得螺旋推进车有了极好的表现空间。故而苏联陆续发展出SHN-1型全地形车等多种型号的螺旋推进车，并在各种特殊地形中采用。直到今日，俄罗斯依然对这款车辆进行后续的研发和应用。
球型坦克：谁说圆头圆脑的不能当杀手?
坦克一般而言都是方形的钢铁柜子，菱角分明。而二战时期，苏联和德国则都研发了球形坦克。

德国在1944年提出“球形闪电”项目，主要是为了对抗盟军的空中威胁。这款防空坦克，是在中型坦克的底盘上，装上全封闭的3.5吨重的半球形炮塔，炮塔装备双管30毫米机关炮，原本是XXI型潜艇上的。“球形闪电”对空坦克一共有5名车组成员，其中3人在炮塔内。炮塔依靠人力旋转，不到30秒就能转一圈。

“球形闪电”坦克最快时速可达38公里，由于安装了半球状炮塔，其侧面轮廓低矮，火炮射角广，同时每分钟可以发射400到650发炮弹，对俯冲的盟军飞机是很大威胁。仅仅因为战争迅速结束，这款武器才未能广泛投入使用。

苏联方面的球型坦克则更加霸气，而且是实实在在的球形。佛崔索夫设计的这款坦克整体外观就是圆球，可以理解为将传统坦克的履带给改到了车体中央，并且包裹住整个底盘，形成一个扁平侧立的圆柱形，滚滚前进，而把两个半球形的炮塔镶嵌在两端。坦克在履带坏掉的情况下依然可以继续移动。两个炮塔各装备一门76mm主炮，可以向四面八方射击，上方还装备有一门机枪炮塔，

由于宽阔的履带，球形坦克的越野性能非常出色，可以轻易越过壕沟，跃过1.2公尺高的断面。球形结构还使得坦克可以原地转向。由于陀螺效应，战车行进很平稳，但是转弯时很容易翻覆。为此，佛崔索夫在车底安装了重四吨、能自我平衡的滚轮，不论战车侧倾的角度多大，滚轮永远都是水平的。

1942年中期，佛崔索夫开始研发新的球形战车SHT-2T，重35吨，安装了2门152mm迫击炮。1943年9月，在一次遭遇战中，测试中的SHT-2T匆忙投入战斗，取得了一些战绩。然而由于战时经济紧张，始终未能获得量产，1944初设计者佛崔索夫因脑膜炎去世，球形战车项目就此停止。

二战十大最知名的坦克

二战十大最知名的坦克

1、虎式重型坦克

虎式重型坦克（Tiger Tank），又称：虎式坦克/虎Ⅰ坦克/六号坦克，是第二次世界大战中德国军队所使用的一种重型坦克。虎式坦克从1942年下半年服役起至1945年德国投降为止，一直活跃于战场第一线。虎式坦克在战争中击毁了大量的敌军坦克也包括其它火炮，这使它成为所有盟军坦克危险对手，凡是在战斗中能够击毁或击伤虎式坦克致其被遗弃的盟军坦克，人们都会尊称其为驯虎者。

2、四号中型坦克

四号中型坦克（Panzer IV），为纳粹德国二战中生产的一种中型坦克。它原本设计目的是支援步兵，并与专门执行反坦克任务的三号坦克协同作战。在三号坦克的整体性能逐渐不能满足二战中期装甲战斗需要时，四号中型坦克因所使用的技术较为成熟，并且有较大的改良空间，而被改造成主力突击坦克供给装甲师使用。

3、猎豹式驱逐战车

猎豹式驱逐战车（Jagdpanther）是第二次世界大战纳粹德国以五号豹式坦克车体开发出来的一款驱逐战车，许多历史学家认为它是二次大战中最佳的驱逐战车。猎豹有两种较知名的分支车型，一型使用焊接式炮盾，其他使用螺栓式炮盾，只有搭载Pak 43/4型坦克炮的车型才使用焊接式炮盾。猎豹主要武装为一门与虎王坦克相同的88mm 71倍径坦克炮，可以击破盟军任何型式的坦克，同时由于低车姿，也很容易进行伪装掩护。

4、T-34坦克

T-34坦克是第二次世界大战前由苏联设计的中型坦克。该坦克战斗全重32吨，发动机功率500马力，最大公路速度75千米/小时，最大行程400千米，装备一门76毫米坦克炮，是一型火力、防护力和机动性都很突出的坦克。T-34坦克是苏联第二次世界大战时期最著名的坦克，在坦克发展史上具有重要地位，而且其设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。

5、三号突击炮

三号突击炮（Sturmgeschütz III）为德国在第二次世界大战中生产量最多的装甲战斗车辆。它以三号坦克的底盘作为基础而制造。德国最初打算以之作为步兵支援的机动装甲轻型火炮。经过不断的改良及精研后，它终于在1942年改造成坦克歼击车。直至战争完结，德国一共生产了10500辆三号突击炮。

6、虎王坦克

虎2坦克又称虎王坦克，在虎式坦克基础之上研制，是德国二战期间最令人恐惧的一种重型坦克。虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。到二战结束，盟军始终找不到有效对付它的办法。虎王重型坦克正面装甲的厚度高达185毫米，对于当时的许多坦克炮来说，只能是望虎王坦克装甲兴叹了。虎王坦克总重68.5吨，采用88毫米坦克炮，盟军许多坦克在它面前根本不堪一击。

7、IS-2重型坦克

1942年8月苏联获悉德国新型“虎”式坦克的研制消息后开发出一种拥有强大火力和厚重装甲的新式重型坦克，代号IS，战争期间共发展了3个型号：IS-1、IS-2、IS-3。IS-2坦克引以为傲的122毫米主炮比虎王的88毫米炮口径要大30多毫米。苏军IS-2重型坦克团的战史上，科尔松-柏林重型坦克旅在攻克柏林的战役中，歼灭德军2000余名，击毁德军坦克和自行火炮60余辆，火炮200余门。

8、豹式坦克

五号中型坦克，又称豹式坦克（Panther Tank），是在1941年“巴巴罗萨”行动后，德国为应对苏联T-34中型坦克，而研发生产的新型坦克。该坦克采用了新式55°倾斜装甲和长身管L/70 Kwk42 75毫米主炮，是第二次世界大战中最成功的中型坦克之一。在战争后期，该型坦克与IV号坦克是德军并列的装甲主力。

9、M4谢尔曼萤火虫坦克

在英军中服役并受过改装的M4“谢尔曼”中型坦克坦克被称为”萤火虫“中型坦克，该型坦克参加了诺曼底登陆战以及其后在法国和德国本土进行的一系列作战，直到德国投降。该车是西线德军最恐惧的坦克，最出色的战果使魏特曼殒命之战，谢尔曼“萤火虫”中型坦克击毁了三辆虎式。M4谢尔曼“萤火虫”和其它型号主要区别是安装威力更大的76毫米火炮。

10、M18地狱猫式坦克歼击车

M18地狱猫式坦克歼击车(M18 Hellcat)是美军在第二次世界大战时开发的一款坦克歼击车。它是美军在二战时所有履带装甲战斗车辆中行走速度最快的一款战车，故有“地狱猫”的称号。为了追求优越的行走速度，M18地狱猫只安装了一层薄弱的装甲，而主炮威力也稍显不足。薄弱的装甲使车身及乘员们很容易受到伤害，主炮在远距离无法有效击穿德国虎式及豹式坦克的装甲，成为它最大的缺点。

《坦克世界》十大恶心坦克是哪些

TOP1：“虎式”重型坦克

德国人制作的坦克造型非常的美观，工艺十分精良，制作工艺上苏联坦克粗制烂造难以超越的德国坦克。虎式坦克是二战德国坦克中最具代表性的作品之一。它的乘员为5人，重量57吨，属于重型坦克（一般40吨以上的称为重型坦克）。发动机功率700马力，最大速度45公里/小时。8个前档4个倒档，虎式的 72.5厘米的宽履带，使它能跨越垂直的障碍0.79米，2.29米的战壕。

TOP2：“斯大林3号”重型坦克

苏联为了对抗虎式坦克而专门研制的重型坦克。它体现了苏联坦克设计的风格，简单实用，其重量48。68吨。IS-3的乘员为4人，使用10RK型号的通讯设备，发动机功率650马力，最大速度36公里/小时，能跨越垂直的障碍1.0米。装甲最厚处达到 110MM。装备一门大口径的122MMGun D-25T火炮，备弹28发炮弹，2挺 7.62MM DT MG 机枪和1挺12.7MM DShK MG 高射机枪。在1000米距离射穿160MM装甲。

TOP3：“T-34-85”中型坦克

苏联取得第二次世界大战的胜利，靠的就是“T-34”。那么是哪种型号的“T-34”呢？就是列第三位的1944年3月起开始生产的T- 34-85（1944）。其重量达到32吨，这是一种中型坦克，共生产17680辆。T-34-85是苏联为了对抗德国的黑豹坦克而专门研制的。但是其性能已经超越了黑豹。达到了T-34系列的完美境界。战后很长一段时间T-34-85仍然被许多国家大量地采购。

TOP4：“黑豹”中型坦克

第二次世界大战中德国设计制造的最优良的中型坦克（重45。5吨，实际上可以称为重型坦克），共生产3126辆。G型的乘员为5人，装备一门75MM KwK 42L/70火炮和两挺7.92MM口径MG34机枪，备弹79发。Maybach HL230P30型号的发动机，功率为700马力，7个前进档1个倒退档，最大速度55千米/小时。能跨越0.9米的垂直的障碍，2.45米的战壕。最厚的装甲部位达到110MM。

TOP5：“潘兴”中型坦克

这是一种在二战中最后登场的重型坦克共生产了1436辆，在美国的坦克发展史上具有重要地位。在二战中，美英的坦克根本无法与德苏的性能优越的坦克抗衡，盟国更多的是依靠空中轰炸能弥补坦克性能的不足。因此美国就设计制作了潘兴重型坦克。它重达到了41。5吨，乘员5人，配备着一门90MM Gun M3的火炮，备弹70发。两挺30 caliber MG M1919A4机枪和1挺50 caliber MG HB M2高射机关炮。其坦克炮在914米的距离上能够射穿122毫米厚度的装甲。M26的Ford GAF型号发动机最大功率500马力，最大速度48千米/小时。

TOP6：“虎王”重型坦克

可能会有朋友对虎王坦克的排名偏后表示异议，但我是从综合各项性能来比较的，“虎王”共生产489辆，虽然威猛但过于笨重，为了追求防护性而丢掉了坦克的机动性与快速反应能力。8个前进档4个后退档，发动机最大功率700马力，最大速度为38千米/小时。虎王机械故障率偏高，而且耗油太多。虎王重达70 吨，乘员为5人。装备一门88MM KwK 43L/71火炮和2挺MG34机枪，其火力并没有超越虎1式坦克，弹药基数80-86发。装甲最厚处达到180MM，顶部的装甲也达到了40MM。

TOP7：“T-34”中型坦克

T-34在二战初期，对抑制德国的闪电战的速胜发挥了重大作用。T-34的1943年版当然要先进一些，但是按照在战场上体现的价值，1942年版更具有份量。T-34-76(1942) 共生产了14041辆。它重30吨（属于中型坦克），炮塔正面装甲厚度为60-100MM。乘员为4人。装备一门76.2MM Gun F-34火炮和两挺7.62MM DT机枪，弹药基数100发。V-2-34型号的发动机最大功率500马力，最大速度53米/小时。

TOP8：“4号”中型坦克

德国PzKpfwIV被誉为“德意志军马”，在苏德战争的初期，德国所有的坦克甚至无法对抗T-34-76和KV-1，德国不得不对自己最先进的坦克 PzKpfwIV进行改良，从PzKpfwIVF2型开始改装长身管的75mm KwK 40L/48火炮，PzKpfwIV H型的乘员为5人，其重24吨，装备着75mm KwK 40L/48火炮，备弹87发，2挺MG34机枪。Maybach HL120TRM发动机，功率300马力，最大速度40千米/小时。

TOP9：“谢尔曼”中型坦克

美国制造的中型谢尔曼坦克型号很多，其中最好的就是M4A3(76) W HVSS或M4A3E8，共产了4542辆，乘员为5人，重33。6吨，装备着一门76MM Gun M1A1, M1A1C, or M1A2等型号的火炮（当然谢尔曼坦克中的M4A3的火炮口径是105MM），弹药基数71发，两挺30 caliber MG M1919A4机枪，Ford GAA型号的发动机最大功率350马力，最大速度40米/小时。炮塔正面的装甲厚度为89MM。

TOP10：“KV-1”重型坦克

1941年至1942年生产的，大约有1753辆。其战斗重量达43—48吨，是一种重型坦克。乘员为5人。配备着76.2mm Gun ZiS-5火炮和3挺7.62mm DT机枪，弹药基数114发。V-2K型号发动机最大功率600马力，最大速度34米/小时。其改良型号比较著名的被称为KV-1C和KV-2。炮塔正面装甲120MM。

二战时期最恐怖的坦克

长长的喷射状火焰，所过之处是寸草不生，就算你躲在装甲车中，喷火坦克喷射出来的超高温度的火焰也能将你在内部给烤熟，曾经在二战时期苏联就是用此坦克将法西斯日本帝国打的是毫无还手之力，乃是日军的噩梦！

这种会喷火的坦克最早是被法西斯国家意大利语1935年的时候研究出来，在欧洲战场之上是大放异彩，在侵略战争中为意大利是立下汗马功劳，乃二战时期杀伤力最强的坦克，后来德国、英国、美国、苏联也相继根据研发出来，在二战战场之上是最为恐怖的武器。

当时喷火坦克的最大喷射距离为150米，一次最多能喷射60次，在近距离的战场之上其机动性也是超强的，面对敌方的装甲车或者坦克，只用喷射一次就能将其摧毁，甚至能将里面的都烤死，所以部队最怕在战场上遇见这种坦克！

不仅是能够喷火，此坦克还具有排雷的作用，具有超强的防御力和重量，一般的地雷是根本就伤害不了它分毫的，所以在雷区它能够横行无忌，雷区防御对于它来说是完全是形同虚设。

当敌方具有强大火力网的时候，它便是能充当移动的堡垒，只要达到喷射距离就能瞬间摧毁敌方的火力网，简直是战场上无敌的存在。想要摧毁它必须要用威力更为强大的炮弹去轰，像飞机空投的炸弹可以将其摧毁，所以在它出现在战场上时都需要空军轰炸机的协助。